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旺報【本報訊】
少子化威力持續發酵，台校為解決生源危機，積極發展各種可行的辦學模式來維持校務經營。考量到兩岸同文同種，同樣重視學歷及文憑，部分以技職教育見長的科技大學，有意向大陸輸出辦學系統；但囿限於學歷採認、經費分配及人員聘用資格等問題，台校西進辦學並不容易，即便來自陸校的邀約不斷，絕大部分的合作辦學計畫仍舊停留在討論階段。
私立科技大學校院協進會理事長、龍華科技大學校長葛自祥表示，大陸職校近來積極轉型，前大陸教育部副部長魯昕曾公開表示，要推動600多所地方型本科院校轉型為應用型本科大學（雷同於台灣的技術學院與科大），但轉型的概念並不具體，不少陸校因此選擇向台灣技職教育借鑑，邀請台灣職校直接向大陸輸出辦學經驗，學習怎麼「改制」。
西進辦學 短期無解
在兩岸職教合作上，由東莞理工學院與東莞台商育苗教育基金會合作成立的「粵台產業科技學院」，邀請龍華、朝陽、致理及德明4所台灣的科技大學西進辦學，消息傳出後，隨即引發高度關注。但兩岸大學合開院校涉及學歷採認、財務分配、人員資歷累積等問題，受限於政治環境與利益條件，諸多限制難以在短期克服。
根據《大陸地區學歷採認辦法》規定，台灣對於大陸高教學歷採認，僅教育部公布的155所陸校文憑，對於在分校就讀、在大學下設立獨立學位所取得的學歷，或是非經由正式入學管道入學者等狀況，台灣官方皆不予承認文憑。
台校接獲陸方邀約開辦分校，畢業生獲得的學位是屬於大陸還是台灣？卡在政治條件的限制下，更是難以定案。元培醫事科技大學校長林志城直言，「政治問題沒解決，我們根本沒有條件談西進！」
邀約不斷 紙上談兵
人事與利益分配也是台校評估合作的要點。葛自祥說，找退休教師到大陸任教，教學態度恐不積極，年輕老師雖能幹、有衝勁，學校卻希望他們留在台灣任教；資金方面，台校若在大陸取得補助經費與學費，如何才能轉回台灣的母校，種種問題難以克服，即便來自大陸的合作邀約不斷，目前都只停留在討論階段。
台校不只西進辦學大不易，在海外開設的學位班，也無法招收大陸學生。台灣科技大學校長廖慶榮提到，台科大去年3月開辦新加坡總裁班，40多名學員中4至5名學員為陸籍人士；按規定，他們無法報讀將在8月開辦的台科大新加坡管理碩士班，主因在於這項專班會授予台灣文憑。
亞洲最大同時最具領導地位的低成本航空公司「亞洲航空」（Air Asia），在台北時間昨（三）日凌晨在馬爾地夫舉辦的第二十三屆World Travel Awards世界旅遊獎的總頒獎典禮，連續四年擊敗來自世界五大洲的對手奪得世界領先低成本航空獎，同時首次獲頒世界領先機艙服務獎。
「世界旅遊獎」（World Travel Awards）是全球旅遊業界最具聲望的獎勵，有「旅遊業的奧斯卡獎」之稱，每年經旅遊專業人士以及高端旅遊消費者參與投票，決定年度最優秀的得獎者，各航空公司根據其乘客滿意度及服務素質、整體商業表現、產品創意、職員關係管理、企業社會責任或為本地社區的貢獻...等作出評選。
亞航集團首席執行長東尼?費南德斯(Tony Fernandes)表示，非常興奮能連續四年蟬聯世界領先低成本航空，這獎項為亞航在這一年錦上添花，見證了亞航穩健發展同時，也獲業界最大肯定，並請大家持續期待帶來更精彩的訊息，未來除機艙服務外，也持續創新產品，情趣激情聖品目前正在發掘提升乘客的機場體驗方案。
亞航是全亞洲最大的低成本航空公司，提供涵蓋亞洲、澳洲及中東等超過一百二十個目的地航線，也是唯一有直飛航線至全數十個東盟國的航空，包括區域內六十條獨有航線，自創立來承載超過三億三千萬名乘客，從最早只擁有兩架客機，至今已擁有超過一百七十架A三二O客機。
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