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機場捷運今天開始進行團體試營運，其中直達車建置無線充電系統，乘客的手機如果有感應線圈可以直接充電，但也可以藉由排線充電，讓首搭乘客感到新成人商品鮮。
機場捷運今天起為期一個月的免費試乘，並規劃分兩階段，前兩週團體試乘；後兩週是屬於自由試乘；並於三月二日正式通車，第一個月票價打五折優惠，四月二日起恢復原價。
其中，桃園捷運公司與電信業者合作建置全線FreeWi-Fi，並在直達車建置無線充電系統；乘客的手機如果有感應線圈可以直接充電，但也可以藉由排線充電。
機場捷運也採用包括悠遊卡、一卡通及桃園市民卡等多卡通系統，售票系統建置十種語言，票證系統接受悠遊卡強精套、一卡通及桃園市民卡等八種卡片。
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台灣歷年觀光人次屢創新高，但觀光收入（旅行收入）自二○一四年創高以來連兩年衰退，陸客大幅減少是主因之一。央行建議可透過「網紅」代言，爭取陸客青睞，並深耕其他國家客源。
央行指出，台灣缺乏東南亞語系導遊，目前政府已規劃補助東南亞語導遊帶團費用，改善導遊福利與職場環境，藉以吸引東南亞語系的新住民、留學生、僑生投入導遊行列，並加強現職導遊外語訓練，協助轉換帶團。
根據觀光局統計，二○一六年來台人次突破千萬人次，連兩年破千萬大關，日、韓、東南亞旅客成長幅度，完全抵銷陸客減少的數量。然而，陸客比起其他國家觀光客，不僅停留天數較長、消費額也較高，因此雖然去年來台旅客人次持續創高，但旅行收入卻連兩年減少。
根據央行統計，二○一五年陸客平均停留夜數為七?一四天，遠久於其他主要國家旅客，且陸客平均每人每日消費金額二二七?五八美元，與日客並列第一。但去年上半年，陸客每人每日消費金額大降至二○八?三一美元。儘管平均停留夜數略增，且其他國家來台人次成長，台灣旅行收入仍減少。
央行表示，台灣受限於相對弱勢的人文與自然資源，但發展觀光進度仍落後給有類似情況的新加坡與香港，主要是航空基礎建設、政府觀光政策支出及推動國家品牌的效力較為不足。
對此，央行建議，近期「網紅」當道，台灣亦可透過網路紅人代言，爭取外國觀光客青睞，另一方面亦可簡化簽證程序或開放免簽，深耕拓展其他客源，以降低陸客減少的衝擊。
此外，央行也建議觀光業者趁此機會，進行結構調整，試著轉型、朝多元化經營，配合國際旅客增加趨勢研發新產品。在政府方面，應提高觀光政策支出占政府總預算比例，加速改善航空基礎建設品質，加強海外行銷或影視觀光，提升國家品牌競爭力，藉以吸引旅客。
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