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一例一休效應持續發酵,高雄東南客運受不了駕駛人力缺口,決定停駛5條公車路線;高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調,運輸服務不中斷,5條路線仍照常行駛,不會影響市民搭公車權益。

東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線,在交通局協調下,由高雄客運接62、紅27及50,港都客運接81及52公車,接駛期間暫訂半年。

東南客運協理黃富港說,公車駕駛常面臨乘客投訴,很多人覺得工作沒尊嚴,司機離職率高,原本就招募困難、長期缺人;一例一休後更是雪上加霜,算算得增加38人才有辦法營運,但公司短時間內無法補足38人,只好放棄路線,減輕人員調度壓力。

黃富港說,東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元,靠加班費提高月薪為4、5萬元,但現在公司不敢讓員工加班,駕駛就算想加班也沒得加;少了加班費、薪水變少,他擔心以後更沒人願意應徵公車司機,公車業會更蕭條。

黃富港表示,目前高市公車營運補貼每公里40元,只讓業者「剛好夠打平」而已,希望市府能增加補貼,才能給員工加薪。

高雄客運總經理李宗熹表示,因為一例一休,高雄客運也還缺60多個司機,公車是重要大眾運輸工具,不能中斷,還有辦法調度人力的業者,願意扛起責任當「救火隊」,目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。

交通局表示,東南客運暫時停駛5條公車路線,由高雄客運及港都客運接駛半年,不會影響市民搭乘公車的權益,5路線行駛時間及班距不受影響。半年後,會針對東南客運部分路線釋出,讓有興趣的業者來投標、接手經營。

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基於付費之公平性及收集完整的旅次資料,高市府交通局一月一日起市區公車實施里程段次計費,以往搭公車只需上車時刷卡,即日起上下車皆需刷卡,刷卡搭公車里程八公里以內算一段票(全票十二元,學生票十元,半票六元),超過八公里以上收二段票。

交通局陳勁甫局長表示,為減輕市民朋友的負擔,並鼓勵大家多搭乘公共運輸,一○六年實施里程段次收費後,刷卡搭公車仍享有優惠,包括市區公車一日兩段吃到飽(當日第三段以上免費,不含快線、觀光、文化及就醫公車等)、公車(含公路客運)與捷運轉乘折扣三元優惠及公路客運當日最高自付六十元。

另外,自一○六年一月一日起,高雄市公車另一個新措施,是具照片之記名學生卡搭公車才享有學生票優惠,不具照片之學生卡搭公車將視為普卡。

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